Se cumple ya prácticamente un año desde el cambio de gobierno municipal en Pamplona, que trajo a Fermín Alonso (NA+) como nuevo mandamás del Area de Movilidad. Tratándose de la
vuelta al poder del partido político, ahora en una agrupación de partidos,
responsable del más absoluto desprecio por la movilidad en bicicleta en su última legislatura en el poder (2011-2015), como relataba en SabesDondeCiclas.com,
http://sabesdondeciclas.blogspot.com/2015/05/balance-de-la-legislatura-de-enrique.html, urgía saber de sus planes para el futuro.
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| Fermín Alonso, nuevo concejal del Area de Movilidad |
Me reuní con el concejal en otoño de 2019, de manera cordial, y me informó de muchas ideas que tenían para cambiar la fisionomía de Pamplona y acercarla, esa era su intención, a las ciudades punteras en movilidad sostenible. Mantenía la plantilla técnica con las mismas caras, cambiando sólo la de la responsable de movilidad, sin eliminar el área como sí se hizo en la primera legislatura de Maya. Sorprendía para bien el planteamiento de un partido que se ha caracterizado por ser pro-coche en su ADN más profundo. Pero los que llevamos ya un tiempo en este mundillo sabemos que no puedes creer ni un 1% de lo que te cuentan, nos pasó con Armando Cuenca y, desgraciadamente, está volviendo a suceder con Fermín Alonso.
Empezaron a trabajar y empezamos a tirarnos de los pelos. Si el cuatripartito 2015-2019 era chapucero, el tripartito no lo iba a ser menos. Comenzaron su obra (des)protegiendo los pasos de peatones como marca la ordenanza de movilidad, que no apoyaron en su tramitación y que les ha tocado tener que aplicar. "Una ordenanza de movilidad para una ciudad que no existe", la frase más acertada que ha dicho el concejal desde que está en el cargo. Y digo desproteger porque la solución técnica adoptada es 100% ineficaz. En cuanto se detectó se advirtió en las redes sociales, para que no despilfarraran dinero público en algo inútil. No se nos hizo caso alguno.
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| No hace falta ser un técnico experimentado para saber que esos separadores de goma no funcionan para mantener el paso de peatones limpio de vehículos, y tampoco aguantan el tute de ruedas golpeándolos. La última imagen da fe de ello. |
Tiempo después se ha sabido que hicieron caso omiso de las recomendaciones gratuitas de los expertos de la ciudad, pero a su vez encargaron un estudio de más de 2000€ a la consultoría SUMA que venía a decir exactamente igual que lo que ya decíamos gratis los "locals": las actuaciones en los pasos de peatones no funcionaban, estaban mal planteadas y eran ineficaces. Dinero público por el retrete, una vez más. No será la última.
Seguía corriendo el tiempo y se veía que la inacción en el área de Movilidad era manifiesta. Las únicas actuaciones hasta el momento han sido más aparcabicis (alguno cubierto y de pago) y señalización de parques y paseos.
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| Curioso que una señal R-407a diga que es espacio reservado para ciclistas y que la del ayuntamiento me diga que la prioridad es peatonal. Un aplauso para el técnico... por partida doble en muchos sitios. |
También han señalizado como acera autorizada para bicicletas la de la cuesta de Beloso. Un auténtico despropósito por no querer meter mano a la autopista urbana de mismo nombre. Más de la misma vieja mierda de siempre.
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| Vuelve la acera pintada de Beloso en todo su esplendor. Vaya chapuza. A su derecha, 4 carriles, 4, de autopista urbana. Será por espacio. |
Del Observatorio de la Movilidad no se ha sabido nada hasta hace un par de semanas. El carril bici de Labrit continuaba, por ser obra ya comprometida en la legislatura anterior. Ninguna inciativa propia para bicicletas o VMP. Más de lo mismo.
Medidas pro-coche
En esta materia no han perdido el tiempo. Ya sabíamos que no estaban a favor del carril bici de Pío XII y han ido a por él en cuanto ha habido ocasión. Han vuelto los estacionamientos a esa autopista urbana, para volver a ganar 50 míseras plazas de aparcamiento en rotación. Poco importa que el que vuelva el aparcamiento hace que la avenida vaya a tener un tráfico menos fluido por bloquear las maniobras de aparcamiento un carril entero y que esto afecte a las villavesas y a las ambulancias camino del hospital. Lo que importa es poder aparcar. De los separadores elegidos mejor ni hablar, si los de los pasos de peatones no funcionan, estos exactamente lo mismo: si son rebasables por una rueda de un automóvil, nunca cumplirán adecuadamente su función. Como imaginaréis, también se le advirtió previamente al concejal de que no gastara dinero público en estos separadores inútiles. Volvió a no escuchar, para variar.
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| Separadores ineficaces para delimitar las nuevas plazas de rotación para automóviles en Pío XII. A la inversa de Europa |
No sólo eso, sino que se plantean como una opción a plazo medio eliminar el carril bici y hacer una ¡obsoleta acera bici!. Las aceras de Pío XII son muy anchas... Como podemos ver, están a la última en infraestructura ciclista, a la vanguardia de Europa (modo ironía OFF).
Además de Pío XII, han aumentado los tiempos de espera de los apeaderos en los circuitos del Casco Viejo, para que así puedas entrar hasta el corazón de Pamplona en tu vehículo particular, mañana y tarde, y sin ni siquiera pedir autorización, hacer compras rápidas, recoger a gente para que no se hernie andando a un lugar más adecuado, etc. Más facilidades para el acceso en coche a donde no tendría que haber coche alguno.
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| De los cobardes 5 minutos del cuatripartito (en la señal en amarillo fosforito) se ha pasado a los cochistas 15min. |
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La zona azul también ha llegado a la Rotxapea. La rotación en el estacionamiento de vehículos, además de una notable fuente de ingresos para el ayuntamiento, constituye un aliciente para acudir en vehículo privado a esas zonas, pues la rotación manda un mensaje claro: "ven en coche, la rotación te garantiza dónde aparcar".
La gestión de su implantación, al tratarse de una medida cochista, también ha sido muy rápida. En menos de 2 meses han pintado todas las plazas de pago y han colocado, cableado incluido, todos los parquímetros necesarios. Contrasta con la centena escasa de pasos de peatones liberados de coches en sus 5m próximos, en cumplimiento de la ordenanza de movilidad, de unos 2000 a despejar. Quedan claras las prioridades para este Ayuntamiento cochista. La seguridad de los peatones, ciclistas y VMPeros no es una de ellas.
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Zona de rotación en la Rotxa |
Y llegó el coronavirus...
Llegó el bicho, nos trastocó la vida a todos y volvió a sacar la luz la falta de previsión y la nula capacidad de anticipación de este Ayuntamiento (en global, oposición incluida). No han dejado de ir a remolque, tarde y mal. No están a la altura. Incapaces de anticiparse a las futuras necesidades de espacio público, actuales ya, han seguido aplicando la misma vieja receta: no hacer nada (de momento).
Bueno, me corrijo a mí mismo. Esto no es del todo cierto, algo sí han hecho: reabrir la calle Padre Moret al tráfico automovilístico. Sí señor, medio mundo haciendo nuevos carriles bici provisionales, cortando calles al tráfico para el esparcimiento de peatones por el COVID y aquí seguimos con el run run del coche. Increíble.
Unica medida aplicada en materia de movilidad durante el estado de alarma. Para el lunes 11 se anuncia la vuelta de la zona azul a la ciudad, segunda medida que se materializará, y de nuevo, para los coches.
Al mismo tiempo que actuaba para beneficio del coche, el Ayuntamiento decía en prensa y televisión que recoge las recomendaciones de la Red de Ciudades por la Bicicleta, de la que es miembro desde 2015, aunque no hayamos notado nada. Puro postureo. Semanas después de sacar la nota de prensa diciéndolo, sigue sin implementar medida alguna para mejorar la movilidad personal en el contexto del COVID-19. Cincuenta y pico días después, no ha movido un dedo.
Es indudable que la ciudadanía necesita ahora mismo mucho más sitio para poder distanciarse con seguridad. Máxime cuando la deambulación mayoritaria y autorizada está concentrada en 2-3horas al día. Miles de imágenes dan fe de que no cabemos en el 30% del espacio público que no está destinado al automóvil. Es hora de cortar calles en esos horarios y fines de semana para dárselas a la gente. Nos va la salud en ello. Pues no debe ser una prioridad para esta Ayuntamiento, que ha sido incapaz de dar más espacio al ciudadano, manteniendo un 70% de espacio público para el automóvil, a pesar de que el tráfico es mínimo, habiendo caído un 80% según las cifras publicadas por la propia Policía Municipal. Pasó cuando los niños empezaron a salir a jugar, se vuelve a repetir con los paseos y deporte del resto. No cabemos, es fácil de ver una tarde cualquiera en el parque fluvial.
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| Si has paseado estos días por el parque fluvial, habrás comprobado que es imposible manterner el distanciamiento social. Mientras, las autopistas urbanas contiguas, desiertas... |
¿Era fácil prever que esto iba a pasar? Claramente. La vuelta a la normalidad va a ser de manera escalonada y era esperable todo lo que está pasando. Los profesionales del area de movilidad han sido incapaces de anticiparse y no han hecho absolutamente nada especial en una situación de alarma excepcional. El concejal no está a la altura, y no será porque le llevamos sugiriendo en las redes sociales muchas ideas (copiadas de ciudades que sí se están poniendo la pilas), día sí y día también. Están completamente perdidos y asustados.
Pésimo balance
Hasta este momento, se ve claramente la falta de ideas del área de movilidad, cuyos técnicos siguen muy perdidos, subcontratando informes e informes a consultorías externas (gastando dinero una vez más) que les digan qué hacer. Justo lo mismo que hacía el concejal anterior de movilidad, tan criticado por los actuales gobernantes. Muy poca capacidad de iniciativa. Muy mediocre lo realizado hasta el momento y sin afrontar los viejos problemas de la movilidad ciclista, y ahora tambien VMPera, de la ciudad. Incapaces de reaccionar a tiempo para las necesidades que han surgido en el contexto del coronavirus
También se ven las prioridades del concejal en materia de movilidad, la movilidad privada motorizada en vehículo de 4 ruedas. Muy asustados ante la posibilidad de tener que cambiar el modelo de movilidad y transporte, casi en estado de pánico por la temida pérdida de votos
El balance de este año de "trabajo" es desolador. Los viejos problemas de la ciudad siguen ahí intactos. La ciudad 30 es un fiasco total reconocido por el propio concejal. La gestión de la ordenanza de movilidad sólo ha perseguido a ciclistas y VMPeros. Las vías ciclistas que quedan están completamente abandonadas. Los atropellos están a la orden del día, el doble que ciudades de población similar. El coche sigue reinando, coronavirus incluido, y el Ayuntamiento es incapaz de reaccionar, ni siquiera copiando lo que se hace en sitios avanzados. En un contexto de hundimiento del transporte público y aumento del tráfico privado motorizado, el panorama es muy preocupante.
Mi instinto me empieza a decir por mis adentros que esta va a ser otra legislatura perdida en materia de movilidad, espero equivocarme. Está en manos del Ayuntamiento, miedo da. Vuelve la contaminación, vuelve el ruido y vuelve la violencia vial. No hemos aprendido nada
