¿SUMAS O ME REGALAS TU BICICLETA?

¿Eres de los que SUMAS en tu bicicleta, o prefieres que te la resten de donde estaba aparcada?

¿Te han robado alguna vez una bicicleta? ¿Más de una? ¿Más de 2?

Con esa seguridad aparcando tu bici me lo pones tan fácil que es como si me la regalaras, y lo sabes...

Estos casos, que parecen rebuscados, no lo son en absoluto, son mucho más cotidianos de lo que creemos en una ciudad como Pamplona. El robo de bicicletas en nuestra ciudad es una lacra que desincentiva el uso de este vehículo para el transporte cotidiano. Junto con la ausencia de carriles bici en condiciones es el otro principal factor para no ver un uso masivo de la bicicleta en la ciudad.

Los últimos datos de robos a los que he tenido acceso, no muy actualizados, hablaban de una media anual de 3 bicicletas robadas y denunciadas por día, muchas más en verano que en invierno. No existen indicios para afirmar que estas cifras hayan variado mucho en los últimos años en la ciudad, pues no ha habido prácticamente ninguna medida efectiva aplicada para paliar o evitar este problema.

La seguridad en el aparcamiento ha sido uno de los puntos fuertes de SabesDondeCiclas.Com, con varias entradas dedicadas a este asunto en los últimos años, muchas de ellas de las más leídas del blog:

http://sabesdondeciclas.blogspot.com/2014/05/una-de-seguridad.html

http://sabesdondeciclas.blogspot.com/2014/06/la-falsa-seguridad-de-los-aparcamientos.html

http://sabesdondeciclas.blogspot.com/2015/06/otra-de-seguridad-y-aparcamientos.html

http://sabesdondeciclas.blogspot.com/2015/08/no-seas-tontociclo.html

http://sabesdondeciclas.blogspot.com/2016/06/prepara-tus-mejores-candados-vuelve-el.html

Se ha aconsejado por activa y por pasiva el uso del concepto SUMAS (Seguros, Utilizados correctamente, Más de un sistema de seguridad para la misma bici) para asegurar una bicicleta estacionada desde el blog y en otras actividades asociadas. Se ha intentado dar máxima difusión al uso de sistemas de alta seguridad (candados del tipo U, articulados o cadenas de seguridad), utilizados de manera correcta (asegurando siempre el cuadro y la rueda o ruedas si se usa más de una seguridad) y utilizando más de un sistema de seguridad para la misma bicicleta a la hora de aparcarla. Ese trabajo está hecho, aunque habrá que seguir difundiéndolo.

Con esta manera de aparcar tu bicicleta SUMAS para que el ladrón no la reste de ese lugar. Cadena de alta seguridad asegurando cuadro y rueda delantera en combinación con un candado holandés que asegura la rueda trasera

Pero ahora se ha cambiado un poco el punto de vista. Ahora toca hacer un poco de crítica al usuario que aparca su bicicleta en la calle. Toca analizar cómo se aparca esa bicicleta: qué tipo de seguridad se utiliza, de qué manera se utiliza esa seguridad y si se utiliza más de una seguridad para cada bici. Es el momento de sacar unos números y analizar estadísticamente los resultados obtenidos. Ha llegado la hora de objetivamente calcular lo que subjetivamente ya sospechaba: en Pamplona los ciclistas urbanos usamos unos sistemas de seguridad bastante malos.

¿Este sistema de seguridad es el que más se utiliza para "asegurar" (por decir algo) la bicicleta en Pamplona? La bicicleta de la foto se roba sin necesidad de cortar el cable

Es por ello que llegó el momento de hacer lo que he venido a llamar Estudio de Seguridad en el Aparcamiento de Bicicletas en Pamplona. Este estudio nace con 5 objetivos muy claros:

1. Definir qué sistemas de seguridad para el aparcamiento de bicicletas son los más utilizados y si estos sistemas de seguridad se utilizan en una o más unidades por bicicleta asegurada.
2. Cuantificar el correcto uso o no de esos sistemas de seguridad, pues una mala utilización y/o colocación para asegurar una bicicleta puede hacer totalmente ineficaz un buen sistema de seguridad. 
3. Descubrir si existen zonas en la ciudad en las que se aseguran las bicicletas de mejor o peor manera y por qué, mediante el análisis de los resultados de distintos aparcamientos de bicicletas repartidos por la ciudad. 
4. Difundir en los medios y redes sociales los resultados del estudio para concienciar al usuario ciclista de que debe poner más empeño en proteger su bicicleta. 
5. Presionar al Ayuntamiento para que ponga más énfasis en mitigar los robos de bicicletas, principal desincentivador del uso de este medio de transporte sostenible en la ciudad.

Para ello se han estudiado 8 aparcabicis de gran tamaño y situados en sitios de interés en la ciudad para una pluralidad de perfiles de usuarios y que cuentan con aparcabicis del tipo universal.

Palacio del Condestable, calle San Saturnino, Plaza del Castillo, Plaza de Compañía (Escuela Idiomas), Estatua Fueros-Sarasate, Corte Inglés, Clínica Universidad de Navarra (entrada principal) y Biblioteca General de Navarra-Conservatorio de Música

Se han clasificado las seguridades en Alta, Media y Baja y su uso como Bien, Regular y Mal según los gráficos siguientes:

Tipo de seguridad

Uso de la seguridad

También se ha tenido en cuenta si las bicicletas estudiadas tenían más de un sistema de seguridad haciendo su función mientras estaban estacionadas.

En total ha sido un año de trabajo (mayo-17 a mayo-18) analizando todos estos datos, 500 bicicletas por punto de aparcamiento analizado, más de 4000 bicicletas estudiadas en total.

Resultados

Efectivamente se confirman las sospechas visuales que ya tenía. En Pamplona se aparca la bicicleta de cualquier manera y con seguridades muy poco recomendables. En definitiva, muchas bicis tienen poco futuro en mano de sus actuales dueños.

Se utiliza de manera masiva y mayoritaria los candados de baja seguridad (los que son como el cable de teléfono pero en grande).

Estos sistemas se utilizan regular (sólo se asegura el cuadro o este y la rueda delantera) en la inmensa mayoría de las bicicletas analizadas.

Se confía la bicicleta a la seguridad que ofrece un único sistema de seguridad en la gran mayoría de las bicicletas analizadas.

De la utilización del concepto SUMAS da cuenta el siguiente gráfico:

Sólo un 2.8% de todas las bicicletas analizadas están aparcadas aseguradas con el concepto SUMAS

Bicicletas aseguradas con sistemas de alta seguridad, bien utilizados y además complementados con otra/as seguridad/es es menos frecuente encontrar en Pamplona que bicicletas aseguradas con candados de baja calidad, mal utilizados y como seguridad única. Luego que nos roban muchas bicicletas. ¿Se lo estamos poniendo en bandeja a los ladrones de bicicletas? Los datos no mienten, rotundamente sí.

El 97.2% de las bicicletas analizadas son susceptibles de perder partes o su totalidad por la baja calidad de las seguridades utilizadas y su incorrecto uso. Dicho de otra manera, un ladrón no demasiado experimentado, con una cizalla barata, una llave inglesa y un juego de llaves hexagonales desmonta total o parcialmente el 97.2% de las bicicletas estacionadas en la ciudad. Esta cifra es de escándalo.

Kit de choribici, por menos de 10€ en cualquier chino, capaz de sustraer el 97.2% de las bicicletas de Pamplona

En cuanto a los lugares de estacionamiento de bicicletas analizados, se observa claramente cómo en los sitios de estudio (Escuela de Idiomas, Biblioteca y Conservatorio de Música) las bicicletas allí estacionadas lo hacen con sistemas peores y peor utilizados que en el resto de la ciudad. También llama la atención la mala utilización de las seguridades en la CUN, a pesar de que no es el sitio donde peor calidad de la seguridad se utiliza. 

¿Y ahora qué hacemos?

Mensaje al ciclista urbano pamplonés: INVIERTE EN SEGURIDAD y UTILIZALA BIEN

Por 50€ tendrás buena calidad de candado y si lo utilizas bien no tendrás que invertir 150€ en una bici cada poco tiempo.

Mensaje al Ayuntamiento: igual convendría hacer una campaña con ese folleto informativo que se editó a iniciativa del difunto Observatorio de la Bicicleta allá por 2014-2015. ¿Os acordáis? Ah, ¿que no sabéis ni dónde está...? Me atrevo a sugerir más, ya que estoy lanzado, ¿y si la campaña la hace la policía municipal en bici? ¿Será mucho pedir? Bueno, vale, menos osado: ¿señalizamos los aparcabicis con un cartel resumen de lo que decía el folleto, como se ha hecho en Zaragoza por ejemplo? No creo que diga ninguna barbaridad afirmando que lo que se ha hecho al respecto los últimos 8 años no es ni de lejos suficiente.

Algo de esto llegará al usuario si lo tiene delante de donde aparca su bicicleta...

Mensaje a centros de trabajo, edificios de funcionarios, colegios, institutos: con la de metros cuadrados sin uso que se suele tener en muchos de esos edificios, ¿tanto costaría habilitar un rincón para que aquéllos que acuden a estudiar-trabajar pudieran aparcar su bicicleta en un lugar seguro?

Teniendo en cuenta que el estudiante es el colectivo más vulnerable convendría hacer el esfuerzo.

Mensaje a las tiendas de bicicletas: seguid, como así me consta que lo hacéis, recomendando la venta de sistemas de alta seguridad. Con esta entrada tenéis un argumento más para abrir los ojos a vuestros clientes. Vuestra labor es fundamental.

Estoy convencido de que desde el Area de Miedo Ambiente y Movilidad y desde la de Seguridad Ciudadana están ávidos por pedirme el estudio completo para analizarlo y planificar estrategias para mitigar el problema del robo de bicicletas en la ciudad. No me cabe ninguna duda de que consideran el estudio tan interesante como lo han hecho desde la prensa de Navarra. Seguro que han estado al día de la presentación del Estudio en el XV Congreso Ibérico La Bicicleta y La Ciudad. Espero reuniones de trabajo para contarles en detalle el Estudio. [Modo ironía OFF]

Parece que la prensa valora en su medida mi trabajo, viendo la extensión del artículo

Y por repetirme que no sea, esto es lo que pasa cuando aseguras tu bicicleta con una seguridad baja, una vez más (que no será la última):

¡RUMBO A VALENCIA!

Dentro de los trabajos de investigación de los usos, costumbres y perfiles de los ciclistas urbanos de la Comarca de Pamplona que llevo realizando desde hace 4 años, y que en parte han dado lugar a la creación de SabesDondeCiclas.com para darles difusión, me complace deciros que he terminado ya el que he llamado "Estudio de Seguridad en el Aparcamiento de Bicicletas en Pamplona". Para poder comprender el fenómeno del ciclismo urbano en una ciudad hay que intentar conocer al máximo los usos y costumbres de aquellos que se mueven en bicicleta y son los estudios rigurosos y amplios los que más información proporcionan para un análisis exhaustivo de los problemas y necesidades de Pamplona en lo respectivo a las dos ruedas a pedales. Es una manera de convertirse en un experto en la materia, dada la falta de información oficial al respecto (en muchas ocasiones los estudios de este tipo son inéditos, como es el caso que os estoy contando).

En este caso el estudio nace de la inquietud que me surge cuando a simple vista analizo cómo se aparcan las bicicletas en la ciudad. Sobra decir que los sistemas de seguridad utilizados dejan bastante que desear, algo que está directamente conectado con las cifras de robos de bicicletas que nos llegan a Policía Municipal, que nos dicen que se pone denuncia de unas 3 bicicletas robadas al día. A saber la cifra total, pues muchas ni se denuncia su robo, o se hace en otras policías.

Este es el pan nuestro de cada día en los aparcabicis de Pamplona

Este estudio, de un año de duración (mayo 17-mayo 18), ha analizado los sistemas de seguridad utilizados por los pamplociclos cuando aparcan su bicicleta en la calle, la manera en que se usan esas seguridad(es) y si se utiliza más de un sistema de seguridad para asegurar la bicicleta. Para este objetivo se han analizado 8 puntos de estacionamiento de bicicletas de gran utilización y demanda por todo tipo de usuarios (calle San Saturnino, Palacio Condestable, Plaza del Castillo, Monumento a los Fueros, plaza Compañía, calle Tudela junto al Corte Inglés, Clínica Universidad de Navarra y Biblioteca General de Navarra-Escuela de Música). En total, más de 4000 bicicletas analizadas.

Lugares de aparcamiento estudiados

De los resultados del estudio habrá una entrada específica en fechas próximas. De momento, y es el tema de la entrada, viajo a Valencia al XV Congreso Ibérico La Bicicleta y la Ciudad a presentar mi trabajo ante muchos de los expertos en movilidad en bicicleta que se van a citar del 15 al 20 de mayo en la ciudad del Turia. La presentación tendrá lugar el viernes 18 en el Complex Esportiu-Cultural "La Petxina", Sala de Ocio:

Despreciado por Policía Municipal

La seguridad en el aparcamiento, la prevención de robos de bicicletas y el conocimiento de las (malas) costumbres que se tienen a la hora de candar una bicicleta en un aparcabicis son factores determinantes a la hora de analizar por qué se roban tantas bicicletas en Pamplona. Y es claro que conocer estos datos es fundamental para planear una estrategia de acciones para revertir esta situación, que es uno de los factores fundamentales que desincentivan el uso de la bicicleta como transporte urbano. Estrategia que es bastante lógico pensar que debería impulsar la propia Policía Municipal de Pamplona. Por estos motivos y por ser un tema que se encuadra perfectamente en la acción policial de prevención de robos se le dio a la Jefatura de Policía Municipal la posibilidad de que se presentara el trabajo de manera oficial en el Congreso. La respuesta, que supongo que a muchos no os sorprenderá, fue totalmente negativa. Eso sí, me dieron "permiso" para ir a título individual. ¡Sólo faltaba que me digan lo que puedo o no hacer en mi tiempo libre!. Este es el Ayuntamiento pro bicicleta que tenemos en esta ciudad, que desprecia el trabajo de uno de sus funcionarios, experto en la materia (y no sé si tienen alguno más viendo los resultados en la ciudad). 

No es la primera vez, también me sucedió con el Estudio del Perfil del Ciclista Urbano de Pamplona, realizado en 2014, de 6 meses de duración y con más de 500 ciclistas encuestados, que todavía estoy esperando a que me lo pidan, para así poder actuar en consecuencia y mejorar la seguridad vial de los ciclistas en Pamplona, que se supone, es una de las funciones de la Policía Municipal de la ciudad. O con el Mapa de Puntos Peligrosos de las Vías Ciclistas de Pamplona. En fin.

Si esto no es un tema policial de Seguridad Vial Ciclista...

Por suerte, desde otros estamentos valoran el trabajo que uno hace para investigar y conocer a los ciclistas de Pamplona y ha servido tanto para artículos en la prensa como de referencia para estudios a nivel europeo como ha sido el Proyecto Life+Respira que ha llevado a cabo los últimos 3 años la Universidad de Navarra, y del que he sido uno de los voluntarios que ha llevado en su bicicleta el captador de contaminantes que han utilizado para su trabajo de campo. 

Gracias por el apoyo de unos. A los otros les digo bien claro que en Valencia dejaré constancia de que el apoyo recibido ha sido CERO.

¡Nos vemos en Valencia!

PREPARA TUS MEJORES CANDADOS, VUELVE EL BUEN TIEMPO, VUELVEN LOS ROBOS DE BICICLETAS

El buen tiempo ya está aquí y con él son muchos los que eligen su bicicleta para moverse por la ciudad por las ventajas que esta ofrece. Vuelven los juevintxos donde todo elemento urbano que pueda servir para candar una bici va a contar con varias amarradas al mismo. Vuelven las familias a funcionar con los críos en bicis pequeñas, disfrutando del placer de moverse en bicicleta por parques y jardines. Vuelven a dejar esas bicis candadas de cualquier manera mientras se echa un pote o se hace una compra. Pero esta época, que durará hasta octubre o más si el buen tiempo se alarga, también es temporada alta para los robos de bicicletas. El año pasado fue especialmente prolífico para los amigos de lo ajeno, que ramplaron con muchas y buenas bicicletas durante el verano.

Preocupa ver cómo la gente no se toma en serio la seguridad de su propia bicicleta. Seguimos viendo que la mayoría de las bicicletas candadas por la ciudad cuentan con seguridades muy bajas, de esas que con una cizalla de los chinos se rompen fácil y rápidamente. Sigo insistiendo en la necesidad de duplicar la seguridad en el candado de la bici con candados de seguridad, pues la experiencia me dice que es la clave para que los ladrones no se puedan llevar tu bici. Recientemente se ha detenido a una persona por intentar robar una bici, bici que no se consiguió llevar porque el dueño la había candado con dos buenos candados de seguridad. Y eso que el malnacido llevaba una cizalla de las que usa la propia policía para romper algún candado de bicis cuando estas molestan por estar candadas en un sitio inadecuado. Me viene también a la memoria otro caso de una bici candada con un candado plegable no muy bueno y un holandés, que gracias a este último los malos desistieron de robarla, pues no se la pudieron llevar pedaleando al bloquear el candado holandés la rueda trasera. Al final, esa bici acabó tirada en una cuneta y el dueño la recuperó. Ahora, su dueño ha triplicado la seguridad y la canda con 2 candados buenos y el holandés.

Se busca ladrón poco experimentado para robo fácil de bicicleta a la carta, tienes para elegir...

Sobre el tema de seguridad en el aparcamiento ya se ha reflexionado bastante en este blog y poco más se puede decir. Insistir en comprar al menos un candado de seguridad (sí, te va a costar dinero, pero más cuesta comprarse otra bici) y si se puede, duplicar la seguridad. Insistir también en que los candados de sirgas, tipo cable de teléfono son una auténtica mierda, se cortan con la mirada. Queda perfectamente resumido en este cuadro.

Os dejo enlaces de SabesDondeCiclas.com a las entradas anteriores sobre seguridad para que refresquéis conceptos.

http://sabesdondeciclas.blogspot.com.es/2015/08/no-seas-tontociclo.html

http://sabesdondeciclas.blogspot.com.es/2014/05/una-de-seguridad.html

Otro de los aspectos en cuanto al robo de bicicletas que me preocupa es la pasividad del Ayuntamiento. Ya pasaba en la anterior legislatura y vuelve a pasar en esta. Ya sabréis que se editó un folleto de seguridad al final de la legislatura anterior, promovida por el Observatorio de la Bicicleta, copiando lo que ya se ha hecho en otras ciudades más avanzadas en esta materia. Pero ese folleto sigue languideciendo en alguna caja escondida en algún almacén municipal. No se le ha dado la publicidad mediática que merece el tema, y mucho menos la importancia. No parece preocupar en exceso el robo de bicicletas en la ciudad, pero no se dan cuenta de que es uno de los temas que echa para atrás a mucha gente para moverse de manera más sostenible. Si no damos seguridad para usar la bicicleta lo que se está haciendo es desincentivar el uso de la bicicleta en la ciudad. Es por todo esto que el Ayuntamiento debería sin más dilación sacar una campaña de concienciación en seguridad en el aparcamiento de bicicletas, con alguna charla divulgativa, con miles de folletos de esos que andan por ahí, con prensa y televisión. Y debería ir un poco más allá, resumiendo el folleto de seguridad en unos carteles a colocar en los lugares de aparcamiento de bicicletas más concurridos, a semejanza de lo que han hecho en ciudades que nos llevan años de ventaja, como Zaragoza. Que esa campaña contemple repartir esos folletos en la calle, en zonas de aparcamiento de bicicletas y por la propia Policía Municipal, incluso demostrando con una cizalla lo fácil que se parte un candado tipo cable teléfono. Y puestos a pedir, que esa campaña sea cíclica, una para antes del verano, otra para después, realizándola cada año al menos de esta legislatura.

Este folleto sigue cogiendo polvo en la legislatura del cambio.

Aunque de momento, no parece que este tema importe mucho a la Concejalía de Movilidad ni a la de Seguridad Ciudadana, más enfrascadas en proyectos más mediáticos y megalómanos, pendientes de materializar. Me gustaría ver la reacción municipal si los robos fueran de o en coches, seguro que sería muy diferente. Seguiremos esperando y haciendo lo posible por pillar a los que roban bicis y enseñando a los que se las roban para que no les vuelva a pasar. Pero tendrá que ser boca a boca, de persona a persona, lo que ralentizará el trabajo notablemente y seguirá dejando en bandeja muchas bicicletas para los robabicis.

CRONICA DE UN FRACASO ANUNCIADO: REGISTRO DE BICICLETAS EN PAMPLONA R.I.P.

Una de las medidas estrella anunciadas por el anterior alcalde anti-ciclista en la legislatura anterior, que venía a intentar combatir el robo de bicis, fue la posibilidad de matricular tu bicicleta usando el sistema Bicitronic.

El Ayuntamiento optó en ese momento por contratar el registro de bicicletas con la empresa Bicitronic, dando la posibilidad de matricular la bici por 24€. Se te colocaba en la bicicleta un bulón especial antirrobo, unas pegatinas identificativas y lo más polémico, una matrícula en la bici:

Todo esto para prevenir el robo de tu bici por 24€

El tiempo desde aquella medida ha ido pasando. Lejos de conseguir su objetivo de disminuir los robos de bicicletas en Pamplona, el registro de bicicletas acabó siendo uno de los grandes fracasos de Enrique Maya en materia de movilidad ciclista. Menos del 5% del total de bicicletas que circulan a diario por Pamplona están matriculadas, según el estudio de 6 meses de duración que realicé en 2013

http://www.noticiasdenavarra.com/2015/02/23/vecinos/pamplona/bicis-que-se-van-volando

Recientemente Pamplona se ha unido a la Red de Ciudades por la Bicicleta  en un intento por dar un impulso diferente a la movilidad en bicicleta en nuestra ciudad, tan despreciada en los últimos años. Esta Red también tiene su propio sistema de registro, Bicicregistro.es, que busca algo parecido a lo que buscaba Bicitronic. Sí, has leído bien, buscaba, pues debéis saber que la empresa que creó Bicitronic HA QUEBRADO.

Del quiebre del sistema Bicictonic poco se ha sabido en los medios, porque obviamente, no interesa que se sepa demasiado. Pero sí, ya no existe. ¿Qué pasa entonces con todos aquellos pamplociclos que tenían su bicicleta matriculada con este sistema? ¿Alguien les ha informado de esta circunstancia? Ya os imaginaréis la respuesta...  De momento nada. No se sabe qué van a hacer con las bicis así matriculadas. No se sabe qué va a pasar con los kits de matriculación que las tiendas de bicis compraron en su momento (les obligaron para poder matricular bicis a comprar mínimo 20 kits). Y lo que es más grave, antes el Ayuntamiento y especialmente la Policía Municipal, podía consultar los datos de una bici con su matrícula. Pero ahora ya no se puede porque la web donde lo hacían ha dejado de existir. ¿Cómo se van a comprobar entonces las bicis matriculadas a partir de ahora? Menudo jaleo, ¿no?

Lo que sacamos en claro de todo este lío es que el sistema de registro de bicicletas de momento no está siendo efectivo. Los usuarios de la bicicleta no lo ven como algo a tener en cuenta, posiblemente por el hecho de tener que poner una matrícula identificativa en la bicicleta o por el precio del kit de registro.

Todo el dinero que se ha gastado en esta cuestión, si se hubieran consultado un poco las acciones a tomar en su momento, podía haber sido invertido en informar y concienciar al ciclista urbano de que tiene que ser la parte más activa en la seguridad de su propia bicicleta. Porque es el principal perjudicado y beneficiado, y en resumen, el principal interesado. Se podrían haber subvencionado la adquisición de candados de seguridad, se podrían haber señalizado los aparcabicis con señales que indicaran cómo candar la bici y con qué tipo de candados. Como se ha hecho en otros sitios... Pero, queridos pamplociclos, Pamplona is different.

Campaña de señalización en aparcabicis en Universidad de Zaragoza

Ahora ya sólo quedamos nosotros. Sólo nuestros buenos candados y el buen uso que hagamos de ellos  nos puede evitar que nos roben la bicicleta. Usala, pedalea con ella, ámala y protégela. ¿Cierras la puerta de tu casa atándola con una cuerda? ¿Y tu bici?

SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 2015

El verano ha pasado volando y ya estamos otra vez en septiembre. Y septiembre es, un año más, el mes en el que se celebra la Semana Europea de la Movilidad. La descafeinada Semana de la Movilidad. Cada año que pasa va perdiendo fuerza y se organizan actividades siempre en fin de semana, que perturben lo mínimo posible al todopoderoso, es decir, al coche. Este año se celebrará del 14 al 22 de septiembre.

No obstante, han habido cambios pequeños, aunque bastante sutiles, en la programación de las actividades de esta Semana. En primer lugar, se ha eliminado de la marcha ciclista que se hace el sábado el final en la fábrica de coches de Volskswagen. Estaba fuera de todo lugar que una marcha ciclista acabara en una fábrica que impide a los propios currelas aparcar sus bicis cuando van al tajo dentro de la fábrica, y les obliga a dejarlas en el exterior, con el riesgo de robo que eso conlleva. Se ve que no tendrán sitio en el interior para las bicis, que todos sabemos, ocupan un huevo y medio de espacio. Máxime cuando para más esperpento, hay trabajadores en el interior que se mueven en bicis de la empresa. Los alemanes son asín...

Programción de la Semana Europea de la Movilidad 2015

Por otro lado, hay convocadas dos marchas en bici. Esta que os he comentado, más orientada a que sea una fiesta de la bicicleta urbana, para un público menos urbanita y más lúdico y con cortes de tráfico por policía municipal. Pero también está programada una segunda con un espíritu mucho más crítico y que tiene previsto realizarse por calzada y sin presencia policial. Es un preámbulo de la Masa Crítica que se está fraguando entre los colectivos ciclistas de Pamplona y de la que os iré informando en cuanto sepa un poco más. En esta marcha estamos planteando realizar alguna acción para inaugurar la nueva época de Masa Crítica en Pamplona. Si quieres ver de qué se trata, ya sabes, miércoles 16  a las 18:00 en la plaza del Castillo.

El viernes también está prevista la realización de una carrera entre los distintos transportes que existen desde la UPNA hasta la plaza del Castillo. Estará curioso de ver si el bus le gana al peatón...

Lo más interesante y novedoso de la Semana de la Movilidad de este año está concentrado en el domingo y el lunes. Durante toda la Semana va a haber en la plaza del Castillo un puesto con información sobre movilidad, como hay todos los años. La novedad, y después de pelear durante bastante tiempo, es que por fin hemos conseguido que se haga algo orientado a la seguridad en el aparcamiento. En el puesto de información van a colocar un aparcabicis universal con una bicicleta candada con seguridades de calidad (U, plegable y holandés). Esa bici va a estar expuesta durante toda la Semana. Pero el domingo se van a hacer durante toda la mañana demostraciones de cómo de fácil se corta un candado tipo cable de teléfono. Estará gente de policía municipal y de las asociaciones ciclistas de la ciudad. Y estaré yo mismo también para informar y especialmente para que con una imagen veáis lo fácil que se roba una bici si tiene mala seguridad. Habrá un expositor con todas las seguridades existentes en el mercado con un precio orientativo y el personal estará formado en cómo utilizarlos. Ese mismo día, dos horas antes y en el mismo lugar habrá también un taller de seguridad vial impartido por el grupo de educación vial de policía municipal.

El lunes es el otro plato fuerte de la Semana. En el Condestable se va a celebrar una jornada de ciclismo urbano a la que van a asistir expertos nacionales como miembros de ConBici, responsables de Movilidad de Zaragoza y San Sebastián, Eneko Astigarraga de Oraintxe, Juan José Pons, profesor experto de la Universidad de Navarra, o responsables de la DGT, entre otros. Llama la atención que ninguno de los ponentes sean responsables de nuestro Ayuntamiento. Es la constatación de que esta ciudad está a la cola del estado en movilidad en la actualidad.

Se llevará a cabo en jornada de mañana y tarde. A la mañana, si te interesa acudir hay que inscribirse gratuitamente aquí:

010 / 948420100

010@pamplona.es

Jornada de ciclismo urbano de Palacio Condestable, en la calle Mayor

Además de presentaciones en la jornada de mañana se llevarán a cabo talleres de trabajo de diversas temáticas. En concreto yo estoy de moderador de un taller que se llama "Seguridad Vial y Bicicleta". Os animo a que si os interesa participéis en cualquiera de ellos.

En cuanto a la programación de tarde se continúa con 3 presentaciones, sin necesidad de inscripción. En esta parte del día me han pedido que hable de "Los retos de la seguridad vial ciclista en Pamplona y Comarca". También se hablará de "nueva normativa sobre circulación de bicicletas" o de "la bicicleta y la calidad del aire". Como podéis ver una programación bastante interesante a la que os animo a que acudáis.

El programa de la Semana en general es bastante aceptable, con algunas novedades interesantes. No obstante, se echa de menos acciones más valientes al menos durante esa semana, como por ejemplo, impedir el tráfico motorizado en el Casco Viejo y calles más transitadas del Ensanche, y celebrar esos cortes coincidiendo con el día 22, que es cuando se celebra el Día Sin Coche. O la creación de carriles bici provisionales en calles que carecen de ellos. Pero todo esto tendremos que empezar a planearlo para el año que viene, si nos dejan...

¡Espero que participéis en alguna de las actividades previstas! Nos vemos en la plaza del Castillo o en el Condestable.

NO SEAS TONTOCICLO

¿Cuando sales de tu casa cierras la puerta atándola con una cuerda...? Entonces, ¿por qué haces lo propio con tu bici? ¿Eres consciente de que una bici candada con un candado tipo cable de teléfono es un cartel gigante invisible para los choriciclos que pone: ¡ROBAME, ROBAME, ESTA CHUPADO!

Todo esto viene motivado porque en verano los robos de bicicletas en Pamplona aumentan considerablemente. Y este verano, tras Sanfermín está siendo sangrante. Cada día pasan por emisora el robo de varias bicis. Muchos de vosotros estaréis pensando, ¡joder, qué cabrones, estos ladrones de bicis haciendo su agosto particular...! Tenéis razón.

Pero, ¿qué pasa con la responsabilidad del dueño de la bicicleta? No toda la culpa es del malo, mucha también es del usuario ciclista. A pesar de que el tema del robo de bicis está a la orden del día en el boca a boca de la gente, seguimos candando nuestras bicis de cualquier manera y con candados de mierda. Luego vienen las lamentaciones y las frustraciones. 

¿De verdad crees que con ese candado vas a evitar que te roben la bici?

Basta pasear un poco por la ciudad para ver que cualquier aparcamiento de bicicletas es un caladero donde pescar bicis a tope para los choriciclos. Candados tipo cable teléfono, candando sólo el cuadro, dejando las ruedas a huevo para llevártelas sin ni siquiera necesitar herramientas cortantes. Bicis que duermen a la noche candadas así. Luego nos quejamos. 

Uno de los sitios donde este verano están robando en plan barra libre es en las piscinas de Arantzadi. Un simple paseo por la puerta nos da la clave de por qué:

Sorpresa: bicis mal candadas y con candados de mierda, para variar.

De 10 bicis que había en ese momento, 9 con candados tipo cable teléfono, esperando ser robadas en segundos por choriciclos experimentados. Si aun sabiendo esto sigues candando tu bici con candados de mierda, por no coger una U o un plegable que vale 20€ más que el de teléfono, eres TONTOCICLO. Mira este vídeo para que veas la dificultad que le pones al choriciclo con tu candado de mierda:

Las herramientas de corte que utilizan los que roban bicis caben en la palma de la mano, y son eficaces a tope. Caben en el bolsillo del pantalón.

2 tipos de herramientas para cortar cable metálico. Entre 2 y 4 € cada una. Fijaros en el tamaño, y eso que mi mano no es muy grande precisamente...

Para finalizar, lo que ya hemos explicado aquí muchas veces, pero parece que la gente aún no interioriza. A ver si por una vez una imagen vale más que mil palabras:

Usa estos candados y canda la bici como en el dibujo

No utilices candados de mierda (sí, los que están tachados)

La seguridad de tu bicicleta depende de ti. Si eres tontociclo, volverás a casa a pata... Tú mismo.

¿ERES CAPAZ DE DEMOSTRAR QUE LA BICI QUE TE HAN ROBADO ES TUYA?

Cuando uno toma la decisión de comprarse una bicicleta para moverse por la ciudad asume que existe una posibilidad de que esa bicicleta sea robada algún día. Es una pena y una lacra que tenemos que sufrir a diario los ciclistas urbanos de cualquier ciudad, un riesgo que todos asumimos cuando sacamos nuestras máquinas a la calle.

También es verdad que cada vez la gente de las dos ruedas es más consciente de esto y apuesta por sistemas de seguridad para el aparcamiento de la bici más seguros y eficaces. De cómo candar la bicicleta con seguridad ya se ha hablado largo y tendido en SabesDondeCiclas.com en varias entradas.

http://www.sabesdondeciclas.blogspot.com.es/2014/05/una-de-seguridad.html

http://www.sabesdondeciclas.blogspot.com.es/2014/06/la-falsa-seguridad-de-los-aparcamientos.html

http://www.sabesdondeciclas.blogspot.com.es/2015/06/otra-de-seguridad-y-aparcamientos.html

Existe entre los ciclourbanos una tendencia al pesimismo cuando a uno le roban la bicicleta. Además de ser algo que duele y que te pone rabioso, también se crea uno una idea preconcebida de que nunca va a volver a ver esa bici. Y en parte se tiene razón, pero no siempre. Son muchas las bicis que se recuperan, bien porque las dejan tiradas en el suelo, bien porque la propia policía sospecha que un ciclista lleva una bici robada. También se recuperan tras investigaciones más elaboradas en las que se desmantelan grupos dedicados al robo masivo de bicis. No obstante, no os voy a decir que os hagáis muchas ilusiones a la hora de pensar que la podéis recuperar, pero hay que mantener un atisbo de esperanza siempre.

Uno de los problemas que se tienen a la hora de entregar una bicicleta recuperada a su legítimo dueño es que es difícil demostrar que la bicicleta es propiedad de quien dice ser su dueño. Nos suele ocurrir mucho que la gente llama a la policía diciendo que acaban de ver una bici que le han robado candada allí, o siendo pilotada allá. Aquí van 3 planes a aplicar en nuestra bicicleta cuando la adquirimos que nos facilitarán mucho la labor de demostrar que esa bici sí que es nuestra y nos harán recuperarla mucho más rápido:

Plan Selfie

En el momento de la compra exige que en la factura aparezcan las características básicas de la bici: marca, modelo, color, número de serie del cuadro, accesorios principales, nombre del comprador y precio, fecha de adquisición. Como ahora todos tenemos móviles supermegachachiguays con cámaras de cientocienmil megapixeles, pide que te hagan una foto con la bici en el establecimiento donde la compras, a poder ser con un periódico del día de la compra, para que la foto quede datada y concuerde con la fecha de la factura. Saca también fotos a la bici, al número de serie del cuadro y a los componentes y accesorios principales. Guarda esa factura y una copia de esas fotos en casa en lugar seguro. Con este paso, sencillo y barato, tienes una prueba muy fiable de que la bici es tuya.

Número de serie del cuadro

Si la bici es de segunda mano, haz un documento de compra similar donde aparezca comprador y vendedor y que recoja los datos principales de la bici (número de serie del cuadro, accesorios, etc), fecha de compra, precio... Sácate igualmente una foto con la bici y el periódico del día.

Puede darse el caso de que haya bicis del mismo modelo que tengan el mismo número de serie del cuadro. Esto pasa mucho con las bicis por ejemplo del Decathlon, que hay cientos que son idénticas. En este caso además de lo descrito en el plan Selfie hay que tomar alguna precaución extra más, que también puede ser aplicada a cualquier bici:

Plan Canuto

Imprime 3 copias de  la foto que tienes con la bici y el periódico en la puerta de la tienda donde la compraste. Hazte con 3 bolsas de plástico con cierre zip y mete cada copia de la foto en una bolsa, enrollando la foto a modo de canuto. Quita el aire de la bolsa antes de cerrarla con el canuto dentro.

Introduce 2 bolsas dentro del manillar, en cada uno de los lados, quitando los tapones que hacen de tope. Saca el sillín del cuadro y mete la tercera bolsa por dentro del tubo del sillín. Puedes incluso meter una cuarta bolsa con foto dentro de la horquilla de la bici por la parte de abajo (junto a la rueda), aunque tendrás que asegurarte de que se sujeta bien.

No te pases de profundidad a la hora de meter las bolsas, pero tampoco las dejes muy en la superficie para que no sean demasiado visibles si se cae un tapón. Piensa que se deben poder sacar medio bien en caso de tener que hacer uso de ellas.

Con este método puedes demostrar que la bici es tuya incluso en la calle, delante del policía al que vas a decirle que has visto tu bici robada, y sin tener encima la factura de compra. Te ahorrará tiempo seguro. Esta manera de localizar una bici robada por el propio dueño es muy común en Pamplona. Sacar el canuto te va a dar gran satisfacción y si la bici la tiene un tercero más aún porque has desenmascarado al choriciclo o al miserable que compra robado.

Plan canuto en un lado del manillar

Es muy común también entre los choriciclos repintar la bicicleta que roban. Aunque no se lo suelen currar mucho y utilizan el blanco o el negro como colores fundamentalmente. Si sospechamos podemos activar nuestro plan canuto.

Plan canuto en el tubo del sillín. Hay que sacarlo del cuadro

Plan Tunning

Personaliza de manera discreta ciertos elementos de tu bici. Para esto el pintauñas va muy bien. Utiliza colores similares a los elementos que vas a personalizar, pero que se note que es un color añadido. Eso sí, no debe llamar apenas la atención, aunque sí lo suficiente de quien sabe dónde mirar.

Piensa que los choriciclos repintan fundamentalmente el cuadro de las bicis, rara vez las ruedas o guardabarros. Por ello, haz marcas personales en lugares que sólo tú sabes, en guardabarros, llantas, cuadro o cualquier sitio que se te ocurra. Pinta también elementos que no se suelen repintar, como fundas de las sirgas de freno o cambio o latiguillos de goma de frenos o similares.

A simple vista no parece que haya marcas que llamen la atención

Marcas discretas localizadas en sitios estratégicos para aquellos que saben dónde mirar

Recuerda pintar también elementos que probablemente no sean repintados por los choriciclos, como en la foto un trozo de la funda del cable

Si ves una bici candada por ahí o incluso en movimiento y sospechas, puedes activar el plan Tunning. Observa esa bici sospechosa en busca de tus marcas personales. Si las localizas, premio. Si además tienes contratado el plan Canuto, esa bici volverá en breve a su legítimo dueño.

Todos estos consejos para demostrar que esta bici es tuya se pueden aplicar en cualquier bici, sea nueva o de segunda mano. No cuesta nada perder media hora en activar el plan Tunning, el plan Canuto y el plan Selfie.

Algunos me preguntarán, ¿y el registro de bicicletas? De este tema también hemos reflexionado en SabesDondeCiclas.com. Personalmente creo que no está de más el registrar la bici. No es mucho dinero y sí que tiene un efecto disuasorio. En la práctica, aunque con algún que otro sinsentido (http://www.sabesdondeciclas.blogspot.com.es/2015/01/surrealismo-matriculado.html), policialmente funciona bien para saber quién es el dueño de la bici. Lo que no parece convencer tanto es el hecho de llevar una matrícula en la bici, con la cuestión de poder ser identificado e incluso perseguido. Sinceramente y como podéis ver en las fotos, mi bici no está matriculada... Lo dejamos a elección de cada uno.

Lo que sí que hay que hacer siempre cuando te roban la bici es denunciar. Adjuntar a esa denuncia toda la documentación del plan Selfie, factura de compra, fotos de la bici y sus componentes, etc. Cuanta más información de la bici tengamos, más fácil es dar con ella. Además, la denuncia es importante porque muchas veces se pilla a bandas organizadas y se recuperan bicis que llevaban tiempo en bajeras. Y el lugar del robo también nos ayuda a atar cabos y dar con los miserables choriciclos.