Terminada la vorágine electoral y vaticinada por algunos una situación algo así como de apocalipsis zombie o peor, resulta que el día a día en la ciudad continua. Cierto es que realmente llevamos viviendo un apocalipsis ciclista desde hace ya unos cuantos años, con un desprecio y una dejadez consistorial hacia los pamplociclos sin motivo que esperemos que cambie pronto. Venimos de una situación crítica en movilidad ciclista por lo que cualquier mención o alusión a un apocalipsis a los ciclistas urbanos de Pamplona nos produce una sonora sucesión de carcajadas.
 |
| ¡Pues no llevamos ni poco tiempo de Apocalipsis Zombie en Pamplona...! |
Al final hay cambio, sustitución de caras en el Ayuntamiento de Pamplona... La pregunta que se lanza es si el cambio en los políticos y en sus partidos va a traer un cambio también en la manera en que se hacen las cosas con respecto a la movilidad en bicicleta en la ciudad. De momento estamos a la expectativa.
Todo lo que nos han vendido hasta ahora, programas electorales incluidos, parece indicar que sí. Pero uno, que ya es perro viejo, desconfía de toda promesa puesta en boca de un político, especialmente si es en campaña electoral.
Aunque hay que reconocer que en las reuniones que he mantenido con todos los grupos políticos del Ayuntamiento, para cuestiones de implantación de la bicicleta en los servicios de la policía municipal, los actuales grupos que van a configurar el gobierno municipal han expresado directa y claramente su apuesta decidida por la bicicleta. De hecho, Bildu me manifestó que iba a implantar el patrullaje en bicicleta antes incluso de que yo se lo propusiera de una manera más desarrollada. Esperemos que cumplan. También Geroa Bai veía imprescindible esta actuación en la policía. Esperemos que cumplan también. Casi todos los grupos consideraban necesario y positivo para la ciudad la bicicletización policial a excepción de... adivinen ustedes...
Pero no sólo tiene que haber presencia de bicis en el campo del funcionariado. Quedan muchas incógnitas por revelar y decisiones difíciles para tomar. ¿Qué modelo de ciudad van a querer para los ciudadanos? ¿Seguirán potenciando hasta el infinito el uso particular del coche para entrar en el corazón de la ciudad sin impedimentos? ¿Mantendrán la situación que se vive en el Casco Viejo, con su pseudopeatonalización única en España y Europa? ¿Vamos a tener nuevas vías ciclistas en lugares útiles y seguros? ¿Qué solución se va a dar a la cuestión de las aceras? ¿Se va a pensar en Pamplona como una parte de un todo más grande que es la Comarca de Pamplona? ¿Qué se va a hacer para prevenir los atropellos de ciclistas? ¿Y los puntos negros ciclistas?
Una reciente encuesta hecha a los ciudadanos de Pamplona revelaba que el principal problema de la ciudad es... EL CARRIL BICI! El trabajo a realizar debe ser hacer consciente a la sociedad que la bici, lejos de ser un problema, es una bendición para la ciudad. Y que el verdadero problema en la ciudad es el exceso de coches. El coche es el que atropella, es el que mata, es el que desgasta las infraestructuras, el que produce los mayores daños, el que mete ruido y contamina. El coche es el que disfruta de la mayor cantidad de espacio en la ciudad, aun cuando no es el método para moverse por la ciudad que más se utiliza ni de lejos. De hecho, sólo lo usan el 35% de los que se mueven por Pamplona, pero dispone casi del 75% de todo el espacio total. De locos. Pero, insistimos, el problema, las bicis. No, son parte de la solución.
Nos han prometido nuevas vías ciclistas en avenidas gordas, como Pío XII. Saben que va a traer polémica, polémica como la que hubo hace 20 años en Donosti con el carril bici de la Concha, que décadas después se reveló como la piedra angular que ha hecho de San Sebastián una ciudad de referencia en movilidad ciclista del Sur de Europa. ¿Llegaremos a contemplar cómo se quita sitio al coche privado para dárselo a las bicis, sin tocar el espacio dedicado a los peatones?
 |
| ¿Veremos este tipo de carriles bic en Pamplona en un plazo corto-medio? |
Nos han dicho que van a implantar ciclocalles. Esto se ha hecho en muchas ciudades y funciona. Es la solución barata y sencilla para interconectar las vías ciclistas de la ciudad (eterno y no solucionado problema de Pamplona) y contribuye al calmado del tráfico y a la normalización de la presencia de la bicicleta en la calzada. No es necesario llenar de carriles bici toda la ciudad, ni se está pidiendo por parte de los que entendemos un poco del asunto, sino construir sólo aquellos que son realmente necesarios.
Nos aseguran que la policía municipal va a trabajar con y para las bicis, con espíritu de mejorar la situación actual. Parece que se han dado cuenta de que este tipo de trabajo lleva haciéndose décadas en otros lugares del país y del extranjero y funciona. Por fin.
 |
| Próximamente en Pamplona, espero. |
Nos prometen cambios en la Ordenanza de Tráfico, para poder dar cabida a los múltiples usos de la bicicleta en la ciudad. Necesitamos una Ordenanza para ciclistas progresista, avanzada, amplia y concreta. Esperemos que sean capaces de gestarla.
¿Van a tener la valentía suficiente para acometer estas medidas que la ciudad está demandando desde hace años? El tiempo lo dirá...
Por otro lado, la herencia recibida de la mano del anterior alcalde, el nefasto anticiclista Maya , en materia de movilidad ciclista en Pamplona, es fácil de corregir. Basta con hacer ALGO. Tan fácil. De momento desde aquí le lanzo la sugerencia a Joseba Asirón y a Itziar Gómez, los 2 que parece partirán el bacalao en el Ayuntamiento los próximos 4 años: si queréis apostar de verdad por Pamplona como ciudad ciclable, cread la Concejalía de Movilidad y rescatad la eliminada por Maya Area de Movilidad. Hace falta alguien que trabaje específicamente en la materia y que la materia no quede diluída entre otras Areas municipales como hasta ahora. Aprendamos de lo que funciona en otros lugares y copiemos lo que ha sido un éxito. Lo tenemos cerca (Vitoria, Donosti, Zaragoza...). Según los conteos de ciclistas que ha realizado el Observatorio de la Bicicleta de Pamplona, estamos hablando de que cada día se mueven por la ciudad al menos 20000 personas en bicicleta, una cifra lo suficientemente importante como para poner en marcha medidas que aseguren que su deambular por la ciudad sea seguro.
Recordad que ahí están vuestros programas electorales, las promesas y los problemas de la ciudad. Que estáis en el cargo para trabajar entre otras cosas para hacerla más ciclable y que os estaremos vigilando.
Ha llegado la hora de hacer, sin excusas. La ciudadanía lo ha manifestado en las urnas y en las encuestas. Os toca mover ficha ya.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Recuerda, comenta con resposabilidad y respeto, estamos aquí para mejorar nuestra forma de movernos en bici por la ciudad.