MOVILIDAD CICLISTA EN PAMPLONA: DEJAVÚ

La foto de la Pamplona ciclista en 2015 (2014, 2013, 2012, 2011...) era la de una ciudad sin una red de vías ciclistas en condiciones ni conexa. Una ciudad con las vías ciclistas abandonadas, sin pintura, con tornillos al aire. Una ciudad con ciclistas por todas las aceras, temerosos de sus vidas, haciendo temer por las suyas a los peatones. Una ciudad con atropellos a ciclistas, que pasaban por pasos ciclistas sin señalizar. Una ciudad sin policía en bicicleta y con una policía para la que no existen las bicicletas. Una ciudad sin una política para la bicicleta.

Todo sigue igual

Llegaron las elecciones, llegó el Ayuntamiento del "cambio", y un año después la foto de la ciudad es exactamente la misma, salvo en un aspecto: las vías ciclistas están más abandonadas aún, la pintura más borrada y afloran más tornillos al aire. No tenemos nuevas vías ciclistas, no tenemos polibicis, hay más ciclistas en las aceras y los atropellos están a la orden del día. ¿Cambio o más de lo mismo?

Notable cambio

La tan cargada en inicio de buenas intenciones ciclistas, Concejalía de Ecología Urbana y Movilidad, se está ahogando en sus propios mares de grandeza. Carece de la más mínima planificación en conjunto de la ciudad, incapaz de verla como un todo interconectado, actuando impulsivamente en asuntos aislados, pero sin terminar de tomar decisiones en ningún sentido. Esta carencia de organización, que los entendidos llaman Plan director de la bicicleta y Plan de Movilidad Urbana Sostenible, o la negativa a seguirlos, sumada a la manifiesta escasez de técnicos municipales para poner en marcha las medidas que necesita la ciudad en materia ciclista (hasta hace mes y medio sólo trabajaba un técnico para todo Movilidad), se ha plasmado en una preocupante innacción durante el primer año de legislatura.

A la Concejalía, dirigida por Armando Cuenca, sí que le ha preocupado en todo este tiempo el aparecer en los medios, aparentando estar haciendo grandes cosas, anunciando a bombo y platillo que se va a hacer esto o lo otro. Y para aparecer en los medios hay que proponer cosas que sean muy llamativas, proyectos megalómanos, aunque luego no se lleven a cabo, eso es lo de menos. Eso se llama postureo, puro y duro. Ese afán de protagonismo ha centrado los pocos recursos con los que cuenta Movilidad en dos únicas cuestiones: acceso restringido al Casco Viejo y Ordenanza de Tráfico, ambas cuestiones sin cerrar, y que poco aportan al que se mueve en bici por la ciudad, deseoso de mejoras físicas. Si preguntamos a cualquier ciclista urbano de Pamplona qué mejoras quiere para moverse en bici por la ciudad la respuesta es clara: "falta carril bici". Un año entero sólo para esto, cuestiones en fase de aprobación y estudio un año después. 

La otra cara de la moneda es que se han olvidado por completo de otras cuestiones urgentes que, menos mediáticas, son las que demanda la ciudad ciclista y la peatonal. No se sabe nada de qué se va a hacer con los carriles bici existentes. Porque si el objetivo es hacer una ciudad con una red de carriles bici útiles, habrá que estudiar lo que tenemos para ver qué se va a eliminar, modificar, crear nuevo y conservar. Sin olvidarnos de su estado de conservación. Parece a priori un tema prioritario, ¿no?. No para Cuenca.

Lo de "ciclable" es mucho decir... No se ven más que zonas sin vías ciclistas en la parte más atractiva de la ciudad.

No se ha puesto solución a la cirulación en bicicleta por el Caso Viejo, solución que pasaba por el complicado trabajo de colocar señales "excepto bicicletas". Seguimos contando con aceras en muchas zonas de la ciudad más dignas de una república bananera que de Pamplona, como las de calle Vergel, Avenida Gipuzkoa, Cuesta de Santo Domingo o de Larreina.

Y ahora vas y pasas en silla de ruedas o silleta de niños. Esto es Pamplona también (calle Vergel), junto a una piscina y un colegio.

Pamplona carece de política de prevención de robos de bicicletas, y de momento tampoco se la espera, algo que desincentiva casi lo mismo que la ausencia de carril bici al uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte.

El famoso folleto que ni se distribuyó ni se conoce, y que sigue cogiendo polvo en alguna caja.

 Nada se sabe de los caminos escolares seguros, de los bicibús al cole, o de biciescuelas para adultos y colegiales. Seguimos viendo cada domingo de fútbol cómo se aparcan coches en cualquier sitio, habiendo sitio correcto para aparcar.

Fútbol y coches, los reyes de la jungla. Un domingo de partido en las inmediaciones del Sadar...

Las salidas de los colegios concertados son un caos de coches aparcados en cualquier lugar. Las bicicletas de alquiler están en mínimos históricos de utilización por el mal servicio prestado desde Movilidad, que hasta ha motivado quejas de los usuarios, llegando a trascender a prensa.

http://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/pamplona_comarca/pamplona/2016/04/15/se_disparan_los_problemas_los_dispositivos_para_alquilar_bicis_448260_1702.html

No se hace esfuerzo alguno porque se cumplan los límites de velocidad en calles 30, ni se tiene en mente cambios arquitectónicos para impedir físicamente velocidades mayores. Los autobuses siguen saliendo por la plaza del Ayuntamiento esquivando a los cientos de personas que disfrutan de la plaza. Y así podríamos seguir un buen rato...

Si Movilidad es sólo capaz de gestionar a medias 2 asuntos en todo un año, la impresión es que el trabajo les viene grande. Si es incapaz de tomar decisiones para ir solucionando temas más menores pero importantes, temas para los que el Observatorio de la Bicicleta y el Peatón de Pamplona ya sugirió soluciones en la anterior legislatura, la sombra de la incompetencia aparece. Es en este punto cuando volvemos a una situación que a los pamplociclos ya nos sonaba de antes, la situación de la legislatura pasada. Y esto, queridos amigos, no es cambio, es cambiazo.

PIO XII LA DE CAL, POLIBICIS LA DE ARENA...

Que en el Ayuntamiento corren nuevos tiempos es indiscutible. Eso no quiere decir que estos nuevos tiempos sean mejor que los antiguos para las cuestiones relacionadas con la bicicleta en la ciudad, pero de momento se nota una manera distinta de hacer las cosas. La cuestión es que de momento, esas nuevas formas no se han plasmado en nada tangible y los pamplociclos seguimos a la espera.

Si hace pocos meses se abría el melón del cambio en la movilidad del Casco Viejo (sin que de momento se haya concretado nada, ni se hayan puesto plazos concretos de ejecución), en estas fechas hay dos asuntos en plena actualidad: el carril bici de Pío XII y la patrulla ciclista de Policía Municipal.

El carril bici de Pío XII puede marcar un antes y un después en la movilidad no motorizada de Pamplona, pues supone dar un paso muy hacia adelante, un patadón, en todo lo que se ha hecho hasta ahora en la ciudad en cuanto a infraestructura ciclista. Unir mediante una vía ciclista recta el Casco Antiguo con la zona hospitalaria-universitaria, 2 de los puntos con más atractivo para el ciudadano en Pamplona, que a su vez pasaría cerca de un montón de colegios y que también une centro de ciudad con Barañáin es todo un hito. Y más hito es aún el que el planteamiento sea en calzada y quitando todo un santo carril a los motorizados. Algunos ya se estarán rasgando las vestiduras si leen esto. ¡Herejía no-motorizada!

El proyecto está ya encima de la mesa de los que mandan y se están realizando estudios desde la Brigada de Tráfico de Policía Municipal para buscar soluciones a los conflictos que pudieran surgir en cuanto al diseño.

Si Pamplona no quiere quedarse atrás, como ya lo está actualmente, este es uno de los caminos. Por cierto, se hizo lo mismo en Donosti y no pasó nada, la ciudad sigue en pie.

 

El antes y el después de una vía similar a a Pío XII, Sancho el Sabio de Donosti. Y ahora a decir que no se puede...

No obstante, y es algo que ya se le ha insistido a los máximos responsables políticos que están "estudiando" cómo hacerlo, no basta con un gran carril bici si el resto de la ciudad se deja igual. No existe en Pamplona un red conexa de vías ciclistas que unan los distintos barrios y si se apura que unan Pamplona con el resto de municipios importantes de la Cuenca. Las vías actuales están abandonadas y fueron diseñadas careciendo de criterio alguno en movilidad. Y no sólo se trata de vías ciclistas. Es una cuestión de replantearse el modelo de movilidad de la ciudad, de aplicar la prioridad peatón-transporte público-bicicleta-coche en el reparto del espacio público. Disminuir velocidades, establecer espacios donde el coche sea un mero invitado, peatonalizar calles. Humanizar la ciudad. Todo está por hacer y de momento no se está afrontando de manera seria y sistemática.

¿Si de las vías ciclistas de Pamplona actuales quitamos el azul de las aceras pintadas (a descartar por completo), qué nos queda...? Sí, mucho por hacer.

Por otro lado, también se ha ido moviendo dentro de la Policía Municipal toda la cuestión del patrullaje en bicicleta, después de meses de anunciarlo en los medios a bombo y platillo. Han creado casi la sensación con tanta publicidad engañosa de que la patrulla ciclista era ya una realidad, con toda una serie de funciones, sectores de actuación y horarios. Tanto que hasta le habían puesto fecha de inicio y todo. Aunque en este caso se han chocado de lleno con la cruda realidad: la propuesta realizada por los políticos del Area de Seguridad Ciudadana ha gustado más bien poco dentro del colectivo. O dicho de otra manera, no ha gustado nada porque, según dicen aquellos que estaban interesados en la cuestión, se ha pedido un esfuerzo considerable y voluntario a los policías que no ha conllevado una contraprestación por parte del Ayuntamiento. Deberían saber ya los nuevos regentes de la Policía que se ha pasado por tiempos oscuros en le época de Simón Santamaría I (y esperemos que último), el Anticiclista, que han quitado las ganas de cualquier cosa. Si algo quieren, algo deberán dar también. De momento la patrulla ciclista está herida de muerte antes de nacer y probablemente no llegue a ver la luz en esta ciudad, a diferencia de lo que ocurre en la mayoría de las que nos rodean.

No vendamos la piel del oso antes de cazarlo. A día de hoy la patrulla ciclista en Policía Municipal no saldrá adelante.

http://www.noticiasdenavarra.com/2015/08/22/vecinos/pamplona/el-ayuntamiento-impulsa-el-modelo-de-proximidad-para-policia-municipal

http://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/mas_navarra/2016/02/10/pamplona_creara_una_unidad_bicicletas_que_patrullara_solo_dia_408366_2061.html

Intentan apuntarse un tanto político cuando aún no ha hecho ni empezar la partida. No es más que un postureo mediático que busca la noticia simpática y que busca contentar al electorado. Pero la realidad es otra bien distinta. Quieren hacer algo apelando al esfuerzo del grupo, a que la voluntariedad y el buenrollismo sirvan para sacar adelante su proyecto. Piden un esfuerzo para que la unidad ciclista salga adelante. Pero no ofrecen nada a cambio. Quieren la foto pero sin compensación, sin que les cueste nada. Y la respuesta que han tenido no ha sido la esperada, precisamente...

Unidad ciclista de Egüés

Unidad ciclista Logroño

En fechas recientes se dieron un baño de realidad, cara a cara con los interesados en sacar adelante el grupo ciclista. En una reunión informativa sobre la unidad ciclista, los policías les recriminaron lo mismo que os sintetizo yo en estas líneas. No ha gustado su planteamiento de la unidad ciclista en el colectivo, que, aunque acoge bien la idea, no lo hará a coste cero. Peligra uno de sus puntos estrella policiales en Pamplona, peligra una promesa electoral y un punto del acuerdo de gobierno del cuatripartito, quedándonos una vez más a la cola de lo que nos rodea, Comarca de Pamplona incluida. Mucho tiene que cambiar la propuesta de los políticos para ver unidad ciclista en nuestra ciudad. De momento estamos a la espera. Es lo que pasa cuando uno vende la piel del oso antes de cazarlo...

Unidad ciclista Vitoria-Gasteiz

Unidad ciclista Tudela

Bueno sería que preguntaran en Logroño, Vitoria, San Sebastián, Tudela, Barañáin, Villava, Valle de Egüés, Corella, (¿sigo?) cómo lo hicieron para sacar adelante la unidad ciclista. Si algo se quiere  hay que echar toda la carne en el asador. No basta con apelar a la buena voluntad y las ganas de hacer cosas.

Unidad ciclista Corella

Quid pro quo, Clarice, que decía el gran Hannibal Lecter en el Silencio de los Corderos. Quid pro quo, Aritz (Romeo).