A aquellos que venís desde hace tiempo siguiendo el blog os sonará el caso de la rotonda del límite de Barañáin con Pamplona, rotonda situada junto a Carrefour, que regula el tránsito peatonal, ciclista y motorizado de las calles Miluze, avenida Pamplona y avenida Barañáin. La particularidad de este gran punto negro pamplonés ha llegado a provocar la carcajada general de todo un auditorio en Barcelona, ante el "tierra trágame" de todo un mandamás de la DGT allí presente y ponente (sabía que su DGT tenía delito en esto el condenado).
Por recordar, en esta rotonda existía un carril bici abandonado desde la época de la alcaldesa Barcina, y un paso ciclista extremadamente peligroso donde yo mismo he sido atropellado (por primera y espero que última vez). Lo gracioso del asunto (gracioso por decir algo) es que
ese paso ciclista se debe abordar con normas opuestas según de qué población vengas. Si lo haces desde Barañáin tienes prioridad y pasas pedaleando. Si lo recorres viniendo de Pamplona, deberás detenerte por completo, poner pie a tierra, cerciorarte de que los motorizados te han visto, y entonces podrás proseguir tu camino pedaleando. De república bananera, imaginaros esa situación extrapolada a los coches... Por supuesto, es punto negro en el
Mapa de Puntos Peligrosos de las Vías Ciclistas de Pamplona.
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| Rotonda del límite de Barañáin. Actualmente uno de los puntos más peligrosos para moverse en bici de la ciudad, utilizado por unos 2000 ciclistas diarios |
En cuanto al carril bici abandonado, decir que le faltaban muchos de los elementos separadores, lo que hacía que los motorizados, y especialmente el autobús urbano articulado (villavesa), invadieran el carril bici. Además, la situación estratégica del carril bici, situado en una rotonda de gran diámetro (3 carriles+carril bici) y en un sitio con comercios de interés, hace que siempre haya coches y furgonetas mal estacionados paralelos y pegados al carril bici.
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| Ciclista desprotegido circulando en dirección opuesta a la del tráfico motorizado que discurre por la calzada en la entrada de una rotonda |
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| Así ha estado la rotonda durante unos 5 años. Coches mal aparcados que te abren la puerta invadiendo el carril bici. Falta de elementos delimitadores que ponen en peligro a los ciclistas ante trazadas agresivas de los coches. Abandonado. |
Os podréis imaginar que la apertura de una puerta de coche mal estacionado, para un ciclista que circula por el carril bici puede ser mortal. Ya lo fue en el pasado, en la calle Julián Gayarre.
Como parte de mi trabajo profesional, he denunciado (informes extensos incluidos) una decena de veces la situación de este punto de la ciudad, desde hace unos 5-6 años, sin respuesta hasta ahora. De lo que en la legislatura pasada UPN pasó hasta el hastío, resulta que en esta ha sido uno de sus arietes contra el Ayuntamiento del Cambiazo. Surrealista total. Hipocresía absoluta. Asco.
La "repentina preocupación" de UPN por este lugar vino por el reasfaltado del mismo, que eliminó la poca pintura que quedaba, haciendo invisible más si cabe lo poco que quedaba del carril bici.
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| La poca pintura que quedaba voló al parchear la zona |
Ante esta situación, mi último informe profesional, lejos de pedir reposición de elementos delimitadores y señalización de prohibición de aparcamiento como los anteriores, iba más allá, proponiendo una reorganización del tráfico que aumentara la seguridad de ciclistas y peatones en ese lugar. Una reorganización muy parecida a la que el Ayuntamiento ha llevado a cabo en otros puntos de la ciudad, como la calle Biurdana o la otra rotonda de acceso a Barañáin junto a la ikastola Jaso.
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| Reducción a un carril en calle Biurdana, cerca de un paso de peatones junto a un instituto |
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Parte de la reorganización de la circulación motorizada en el entorno de la Ikastola Jaso. Nuevas isletas y cebreado reduciendo a un único carril la entrada a la calle Miluze sur, con cojín berlinés reductor de velocidad en primer plano. Misma idea al fondo junto a la propia ikastola, con 2 cojines berlinese y 2 coches que no los respetan y circulan por el cebreado.
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El objetivo de la propuesta de cambio en el tráfico de la zona es reducir la velocidad motorizada, hacer más seguros los pasos peatonales y ciclistas de la zona y especialmente impedir físicamente el estacionamiento prohibido de vehículos paralelos al carril bici. Incluso hubieron conversaciones con personas implicadas en este asunto que llegaron a plantear poner vallas metálicas blancas en el límite del carril bici para impedir que los coches que estacionaran mal pudieran abrir la puerta (pegaría con la valla) e invadir el carril bici. Objetivo: asegurar la zona para los ciclistas y peatones.
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| Propuesta de aseguramiento de los pasos ciclistas y peatonales por calmado de tráfico de la zona, colocación de cojines berlineses y reducción de carril de acceso a la rotonda. |
Todo esto que sobre el papel estaba repensado y que pintaba bien, fácil y barato de hacer (pintura, vallas y elementos delimitadores atornillados) ha tenido su propia interpretación desde los gestores de la denostada Marca Pamplona. Y se ha parido el mojón al que nos tienen acostumbrados siempre en cuestión de movilidad ciclista en esta ciudad. Mojón que una vez más nos sorprende, para mal, para variar.
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| Separadores tipo cebra donde durante un lustro no había nada |
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| Junto al paso ciclista y peatonal se ha reducido el espacio para los motorizados a un único carril. Es de lo poco positivo que se puede sacar de la actuación realizada en la zona. Aunque es un buen lugar de aparcamiento ilegal, como ya se ha podido comprobar |
A pesar de haber ensanchado hasta los 2.50m el carril bici, sin haber pintado de momento la línea de separación de los carriles del carril bici (es bidireccional), la rotonda sigue teniendo demasiado diámetro para motorizados, con lo que, aun con los coches mal aparcados paralelos al carril bici, quedan 2 carriles libres para circular. De esta manera, la velocidad de paso por la rotonda no se ve calmada por el diseño de la misma, los coches siguen pudiendo aparcar mal junto al carril bici, y abrirán las puertas invadiendo como hasta ahora el carril bici, y los elementos delimitadores más cercanos al Complejo Hospitalario de Navarra están muy expuestos a las ruedas de los vehículos de mayor tamaño, con lo que no durarán mucho en su sitio. Vamos, que el carril bici va a estropearse rápido, no impide la invasión de puertas de los coches mal estacionados, ni la zona baja velocidad, asegurando al que va a pie o en bici por los pasos peatonales-ciclistas. Grandioso.
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| A pesar de la señalización vertical y horizontal, los coches siguen mal estacionados y el peligro de que nos abran una puerta a la que pasamos con nuestra bici por el carril bici sigue presente. ¡Cuidado! |
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| Separador cebra con las primeras marcas de que durará poco. Carne de cañón de villavesas y camiones |
Tantos años esperando una modificación, a mejor se suponía, de este gran punto negro y nos encontramos con más de lo mismo. No obstante, hay que reconocer que el embudo que han creado con el carril bici hacia la calle Miluze y Landaben reduce a un único carril para motorizados y sí asegura a los que usan el paso ciclista y peatonal. Siempre y cuando no haya un coche metido dentro del carril bici, como ya he llegado a ver algún día. Algo han parido decentemente al menos.
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| Primera ley del cochismo: donde quepa un coche, habrá un coche aparcado. Poco importa si está prohibido, multado o no. Total, son siempre sólo 5 minutos. |
Sacando información de mis fuentes del porqué de lo que se ha hecho en esta rotonda nos encontramos varias sorpresas. Resulta que al adalid de la bicicleta en Pamplona,
el concejal de Miedo Ambiente, no le gustaba poner vallas para proteger el carril bici. En vez de eso, desde esta concejalía propusieron elementos delimitadores con bolardos (sólo por llevar la contraria a lo que proponían los demás). Una estupenda idea si no hubieran puertas que se abren e invaden el espacio ciclista. Ese es el gran peligro en ese carril bici. Una "solución" la suya muy del estilo de la Marca Pamplona. No nos han defraudado.
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| El enemigo de las puertas, es verlo y los conductores de coches no hacen ni aparcar. ¡Qué miedo! |
El tiempo nos acaba dando la razón, para variar
Todo lo que habéis leído hasta ahora lo tenía escrito desde poco después de acabar esta actuación por parte del Ayuntamiento (hace aproximadamente un año). Contaba con que los elementos delimitadores de nueva colocación iban a durar 2 telediarios, como así ha acabado siendo. No nos han hecho caso, una vez más. Se ha despilfarrado dinero por no hacer caso a consejos gratuitos de expertos, una vez más. No será la última metedura de pata, una vez más.
Por tocarle un poco las narices al responsable, sea superhéroe o no, ahí va la evolución en imágenes de una chapuza anunciada:
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| Meta? |
El tema es serio. Nos va la integridad física a los que ciclamos por ese lugar. Nos va la economía pública, pues es dinero de todos el que se malgasta en soluciones que no funcionan. ¿Tanto costaba escuchar a los que saben, para buscar la mejor solución?
Esta actuación, de haber seguido existiendo el antiguo Observatorio de la Bicicleta de Pamplona, no se hubiera realizado de esta manera, y aún seguiría entera y dando la seguridad y el servicio esperados.
Una vez más, y desgraciadamente no es la novedad ni será la última,
el empecinamiento del concejal de Miedo Ambiente perjudica seriamente al ciclista urbano de Pamplona y malgasta recursos públicos. Sobran las razones ya para pedir que este personaje abandone la actividad política en el área que ahora aparenta dirigir. Un desastre que pagamos todos, pamplociclos y no ciclistas.
Cualquiera que se fije un poco en los elementos urbanos y del tráfico podrá concluir que si este carril bici ha estado bastantes años sin elementos delimitadores es porque estos se han arrancado al paso de decenas de villavesas diarias. Es por eso que los que entendemos un poco de la materia pedíamos que no se reemplazaran los elementos delimitadores plásticos atornillados por otros plásticos atornillados también, pues la duración iba a ser similar. En su lugar solicitábamos que se colocaran delimitadores de hormigón, mucho más resistentes como se ha podido comprobar en la calle Julián Gayarre o en Fuente del Hierro, por poner un par de ejemplos. O en su defecto vallas metálicas blancas, otra solución que además impedía que los coches mal estacionados abrieran las puertas en el espacio del carril bici.
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| Este tipo de delimitador de carril bici (fabricado en hormigón) no se arranca por el paso de vehículos. Calle Fuente del Hierro, entre Vuelta del Castillo y Sancho el Fuerte |
Por supuesto, y para variar, no nos han hecho ni puñetero caso.
Lástima que el tiempo nos dé la razón una tras otra. Spider separadores 0- Doctor Villavesus 5. Han durado 10 meses, todo un éxito.
De la reorganización del tráfico en la rotonda, con repintado y/o turborotonda ni hablar del peluquín. Se ve que la pintura es muy cara, o la fluidez del tráfico mucho más importante que la seguridad de peatones y ciclistas. Un clásico en la ciudad también.
Lo que sí abre esta actuación, independientemente de su idoneidad, es la puerta al desconocido hasta el momento
MANTENIMIENTO de una vía ciclista en Pamplona. Por fin reponen elementos delimitadores en un carril bici. Esto marca un precedente que debe extenderse a otras zonas de la ciudad que están en la misma situación.
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| Delimitadores arrancados y coches aparcados a ras del carril bici. Cóctel mortal por la vía de la puerta que se abre |
Y puestos a pedirle a la pared algo, también les recordamos la promesa municipal, nada más y nada menos que hecha por la mismísima ex-alcaldesa (cuando era alcaldesa) Yolanda Barcina, de rediseñar los carriles bici peligrosos como el de Gayarre, Abejeras o Tirapu. Actuación que se llevó a cabo a medias, de manera chapucera y que no fue eficaz como atesoran las imágenes siguientes. Ahí hay bien de curro, del que no cubica en los medios ni da fama, pero que miles de ciclistas urbanos de Pamplona agradecerían.
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| Ejemplo del rediseño que se llevó a cabo a raíz del accidente en esa misma calle, Julián Gayarre, que le costó la vida a una ciclista. Una chapuza ineficaz como se puede ver en la imagen. Casi 50000€ tirados por el retrete |
Por ello, un poco más de trabajo pendiente para Movilidad. Que no nos abran una puerta en un carril bici y nos hagan una avería. Poneros manos a la obra, por favor. Y si sacáis un poco de presupuesto para pintura y señalización tampoco estaría nada mal, aunque igual es mucho pedir de golpe (pues por presupuesto no será, viendo que se gastan 7000 euros en un día en cortar una avenida de la ciudad). Se lo pediré por carta al Olentzero, a ver si él me hace más caso. O mejor aún, a Papa Noel, que ese está más cerca de Dinamarca y Holanda y conoce más el percal...
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| ¡Ho, ho, ho! |
Igual hasta tengo suerte y aplican alguna de estas propuestas e ideas para la próxima primavera...
